Taxi 2 Airports -- Taxi2airports.jouwpagina.nl

A. Luchtvaart Maatschappijen

B. Luchtvaart Maatschappijen

C. Luchtvaart Maatschappijen

D. Luchtvaart Maatschappijen

E. Luchtvaart Maatschappijen

F. Luchtvaart Maatschappijen

G. Luchtvaart Maatschappijen

H. Luchtvaart Maatschappijen

I. Luchtvaart Maatschappijen

J. Luchtvaart Maatschappijen

K. Luchtvaart Maatschappijen

L. Luchtvaart Maatschappijen

M. Luchtvaart Maatschappijen

N. Luchtvaart Maatschappijen

O. Luchtvaart Maatschappijen

Q. Luchtvaart Maatschappijen

P. Luchtvaart Maatschappijen

R. Luchtvaart Maatschappijen

S. Luchtvaart Maatschappijen

T. Luchtvaart Maatschappijen

U. Luchtvaart Maatschappijen

V. Luchtvaart Maatschappijen

W. Luchtvaart Maatschappijen

X. Luchtvaart Maatschappijen

Y. Luchtvaart Maatschappijen

Z. Luchtvaart Maatschappijen

Ook eigen startpagina maken?

Gerelateerd

Luchthavens "A"

Luchthavens "B"

Luchthavens "B"2

Luchthavens "C"

Luchthavens "D"

Luchthavens "E"

Luchthavens "F"

Luchthavens "G"

Luchthavens "H"

Luchthavens "H"

Luchthavens "I"

Luchthavens "J"

Luchthavens "K"

Keulen - Bonn

Luchthavens "L"

Luchthavens "M"

Munster Osnabruck

Luchthavens "N"

Luchthavens "O"

Luchthavens "O"

Luchthavens "Q"

Luchthavens "R"

Luchthavens "S"

Luchthavens "T"

Luchthavens "U"

Luchthavens "V"

Luchthavens "W"

Luchthavens "X"

Luchthavens "Z"

2549 banner-buttonservice.nl

* *********** Nieuws pagina **********************

KLM treft EU-claim donderdag al voor de rechter 16-02-2010 AMSTELVEEN - Luchtvaartmaatschappij KLM en EU-claim, dat op wil komen voor de rechten van vliegtuigpassagiers, treffen elkaar donderdag (18 februari) voor de rechtbank in Zutphen. Dat liet directeur Hendrik Noorderhaven van EU-claim dinsdag weten. EU-claim volgt via een uitgebreid computersysteem de aankomst en vertrektrijden van vliegtuigen. KLM wil dat Noorderhaven uitspraken over de maatschappij rectificeert en zich in de toekomst niet meer op dezelfde wijze uitlaat. Noorderhaven heeft in de media gezegd dat KLM liegt, en dat is de maatschappij in het verkeerde keelgat geschoten. "Met de beoogde rectificatie wil KLM de opgetreden reputatieschade enigszins herstellen", aldus de dagvaarding. KLM zou volgens Noorderhaven hebben gelogen over vertragingen van luchtvaartmaatschappijen. De gemoederen lopen dezer dagen hoog op tussen EU-claim en de luchtvaartmaatschappijen. Het draait allemaal om een arrest van het Europese Hof van 19 november 2009. Het Hof bepaalde dat de maatschappijen passagiers moeten compenseren wanneer zij een vertraging van meer dan drie uur hebben. Onder meer KLM betwist of die uitspraak op de maatschappijen van toepassing is. Eurlings Minister Camiel Eurlings (Verkeer) stuurde dinsdag een brief naar de Tweede Kamer waarin hij schreef binnen vier weken meer duidelijkheid te verwachten over het handhaven en de reikwijdte van het EU-arrest in Nederland. Zo is het bijvoorbeeld de vraag of de uitspraak met terugwerkende kracht toegepast kan worden. Dit laatste zou luchtvaartmaatschappijen kapitalen kosten aan vergoedingen over vertragingen die zijn voorgekomen vanaf het jaar 2005. En dat komt volgens Eurlings uiteindelijk weer op het bordje van de passagiers terecht. Eurlings benadrukt hoe belangrijk het voor hem is dat de Europese lidstaten zoveel mogelijk een lijn trekken. Voorlopig is dat niet het geval. Vorige week hebben de nationale toezichthouders zoals de IVW in Brussel overlegd. Er bleken toen grote verschillen. Eurlings verwees in zijn brief ook naar aanstaande jurisprudentie op dit terrein. Volgens Noorderhaven van EU-claim kan dat nog wel even op zich laten wachten. "De luchtvaartmaatschappijen doen er alles aan om een vonnis te voorkomen door steeds nieuwe stukken in te dienen." KLM dreigt EU-claim met rechtszaak over uitspraken (c) Reismedia / ANP ---------------------------------------------------------------------------- Easyjet opent de aanval op Schiphol Easyjet opent de aanval op Schiphol SCHIPHOL- De Britse prijsvechter Easyjet opent de aanval op de luchthaven Schiphol. De directeur Cor Vrieswijk zegt hierover: Schiphol is veel en veel te duur en voert een oneerlijk beleid ten opzichten van haar passagiers die vanaf de luchthaven vertrekken, ten opzichten van de passagiers die de luchthaven als overstap gebruiken. De Britse prijsvechter heeft het helemaal gehad met Schiphol. Binnenkort zal de maatschappij een groot aantal nieuwe op Nederland gerichte bestemmingen lanceren. De prijsvechter hoopt zo de reiziger naar de luchthavens van Brussel, Düsseldorf en Dortmund te lokken. , We willen dolgraag uitbreiden en zien daar ook alle mogelijkheden voor. Maar Schiphol weigert te luisteren naar de wensen van de prijsvechter. Alle voorstellen om op de luchthaven uit te breiden worden domweg van tafel geveegd. Alsof wij niet bestaan, aldus Easyjet directeur Cor Vrieswijk. We gaan volgens Vrieswijk er nu vol in. De maat is voor ons vol, praten heeft geen zin meer. Schiphol is veel en veel te duur en belazerd hun passagiers waar ze bij staan. Easyjet heeft eind 2008 een klacht bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) neer gelegd. Volgens de Britse prijsvechter maakt Schiphol zich schuldig aan discriminatie door passagiers die vanuit Nederland vertrekken twee keer zoveel te laten betalen aan toeslagen als reizigers die op de luchthaven overstappen. Ondanks de afschaffing van de vliegtaks blijft Schiphol nog altijd de duurste luchthaven van Europa. De vliegtaks zag de topman dan ook als een ordinaire belasting inkomsten over de rug van de passagiers. Willen wij de malaise in de luchtvaart oplossen, dan moeten we niet alleen met zijn alle onze schouders er onder zetten, maar dan moeten we er voor zorgen dat de passagiers ook kunnen vliegen. Extreme toeslagen die nergens op slaan en waar de passagier niets van merkt hoog uit in de portemonnee levert geen enkele bijdrage om de malaise op te lossen. Volgens Vrieswijk lijkt het eerst moeten reizen naar Düsseldorf of een van de andere Duitse luchthavens voor veel mensen al een wereld reis. Echter nog afgezien van een veel goedkopere vliegticket, dat het aanrijden naar Schiphol en de wachttijden daar, beslist niet langer dat de treinreis naar een van de Duitse luchthavens. Daar komt nog bij dat de afhandeling op de Duitse luchthavens vaak veel sneller verloopt dan op Schiphol. De Britse prijsvechter zal binnen enkele weken met een grote campagne komen waarin het Nederlands publiek duidelijk word gemaakt hoeveel zij op hun vliegreis kunnen besparen. Volgens Vrieswijk kan dit tot vele honderden euro’s oplopen wat voor een reiziger toch altijd leuk is mee genomen, zeker als het om vakantie gaat. Over de nieuwe bestemmingen wil Vrieswijk nog niets kwijt, dit zullen wij in onze campagne kenbaar maken. Vliegers blijven vluchten Uit een onderzoek is gebleken dat ondanks de zeer omstreden vliegtaks is afgeschaft blijken al zeer veel Nederlanders de weg naar de Duitse luchthavens gevonden te hebben. Massaal keren veel reizigers Schiphol de rug toe en steken massaal de grens over. De invoer van de vliegtaks heeft een sneeuwbaleffect veroorzaakt. De trend lijkt dan ook niet meer te stoppen. Zowel de Duitse als de Belgische vliegmaatschappijen bejubelde de invoer van de vliegtaks. Zij zagen hierdoor hun kans schoon om vooral Schiphol verder te ondermijnen. De Touroperators Sunweb en Sudtours starten een eigen lijndienst in Duitsland. Ook prijsvechter Ryanair breidt opnieuw fors uit in Charleroi en Weeze. Uit het onderzoek komt tevens naar voren dat voor dit jaar de verwachting is dat ruim vier miljoen Nederlanders via vliegvelden over de grens gebruiken om naar hun vakantie bestemming en terug te reizen. Volgens een woordvoerder van de luchthaven Düsseldorf heeft de Nederlander de voordelen van de Duitse luchthavens ontdekt. Holger Terhorst van Airport Weeze zegt, wij zijn hier zo onderhand een Nederlands vliegveld. Duitse toeristen zijn hier in een absolute minderheid. In het afgelopen jaar blijkt dat het aantal Nederlandse toeristen met maar liefst 57 procent is gestegen, tot 1,2 miljoen passagiers. Het mag duidelijk zijn dat dit een enorme impuls voor de luchthaven is geweest. Ook geniet hier de kleinere ondernemingen op de luchthaven zelf, maar zelfs ver daarbuiten van, deze zagen hun omzet met tientallen procenten te gelijk toenemen. Ook de luchthaven manager van Düsseldorf constateert een zelfde stijging. Het aantal Nederlanders wat hier vertrekt is enorm. Volgens onze berekeningen zal de groei voor dit jaar met minimaal 10 procent toenemen. Duidelijk laat hij wel weten, dat overal een sprake was van terugloop, behalve bij de Nederlanders. Ook de Belgische autoriteiten hebben handig ingespeeld op de Nederlandse vliegtaks. Vliegvelden als Brussel Airport en Charleroi opende hun deuren breed voor het Nederlands publiek waardoor vorig jaar voor het eerst dik een miljoen Nederlanders gebruik maakte van een Belgisch vliegveld. Charleroi zag maar liefst een groei van 33 procent. Volgens Leon Verhallen, directeur van Brussel Airport is vanuit Breda en Tilburg, Schiphol nog nauwelijks te bereiken. Bovendien bieden wij al meer interessante bestemmingen aan. Bron: zinngeld.nl/news.php ---------------------------------------------------------------------------- * Easyjet opent de aanval op Schiphol AMSTERDAM - Prijsvechter Easyjet vindt Schiphol veel te duur en gaat met nieuwe bestemmingen over de grens frontaal de aanval openen op de Nederlandse luchthaven. De Britse luchtvaartmaatschappij start binnenkort een groot aantal nieuwe op Nederland gerichte bestemmingen om reizigers naar de luchthavens van Brussel, Düsseldorf en Dortmund te lokken. ''We willen dolgraag uitbreiden op Schiphol, maar de luchthaven is gewoon veel te duur en wil niet naar ons luisteren. Daarom gaan we het nu zo doen'', aldus Easyjet-directeur Cor Vrieswijk zaterdag in een interview met De Telegraaf. We gaan er vol in en zullen ook een grote campagne in Nederland lanceren", zegt Vrieswijk. Kritisch Easjet is al langere tijd kritisch op Schiphol. Ondanks de afschaffing van de vliegtaks is Schiphol volgens de onderneming de duurste luchthaven van Europa. Easyjet diende eind 2008 een klacht in bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) hierover. Volgens de Britse prijsvechter maakt Schiphol zich schuldig aan discriminatie door passagiers die vanuit Nederland vertrekken twee keer zoveel te laten betalen aan toeslagen als reizigers die op de luchthaven overstappen. Bron: © ANP -------------------------------------------------------------------------------- Buitenlandse vliegvelden blijven in trek bij Nederlanders Airport Weeze, net over de grens bij Nijmegen Airport Weeze, net over de grens bij Nijmegen Nederlanders die op vakantie gaan, reizen nog steeds vaak via Duitsland of België. Want het reizen via de buurlanden, blijft, ondanks de afschaffing van de vliegtaks, toch aantrekkelijker. Vorig jaar steeg het aantal Nederlanders dat via het Duitse Weeze naar een vakantiebestemming vertrok, met 250.000 reizigers naar ongeveer één miljoen. Circa de helft van de vertrekkende reizigers in Weeze komt uit Nederland. In 2007, voor het invoeren van de vliegtaks, was dat nog 37 procent. Gastvrij Ook het vliegveld in Düsseldorf trekt veel Nederlandse reizigers; ongeveer 1,2 miljoen. En België zag het aantal Nederlandse reizigers eveneens groeien. Schiphol probeert intussen om reizen via de nationale luchthaven aantrekkelijk te maken. Met de campagne Schiphol Gastvrij wil het vliegveld laten zien dat reizen vanaf Nederland niet meer zo duur is. -------------------------------------------------------------------------------- Security Scan op Amsterdam Airport Schiphol geen privacy issues Schiphol beschikt als enige luchthaven op de wereld over Security Scans voorzien van een screeningstechnologie waarbij de privacy is gewaarborgd. Zo worden de beelden geanalyseerd door een computer en niet door operator op afstand. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de zogenoemde millimeter wave technologie. De Security Scan op Amsterdam Airport Schiphol wordt ingezet bij de security - en douane controle van passagiers. De introductie van de Security Scan op Schiphol is een initiatief van de NCTb (Nationaal Coördinator Terrorisme bestrijding), de Douane en Amsterdam Airport Schiphol. Security Scan geen Bodyscan De Security Scan mag niet verward worden met de Bodyscan die door de Douane op de luchthaven bij de zogenaamde 100 % controles wordt gebruikt. De Bodyscan maakt, in tegenstelling tot de Security Scan, gebruik van röntgenstralen die door de huid gaan om ingeslikte goederen te traceren. bron: schiphol.nl -------------------------------------------------------------------------------- Torenhoge boetes voor administratieve fouten Taxichauffeurs krijgen minder snel boetes door Harrie Nijen Twilhaar en Jouke Schaafsma AMSTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) buigt voor de klachten van taxichauffeurs over de torenhoge boetes voor administratieve fouten en zegt toe meer 'opvoedend' te controleren. In een gezamenlijk overleg met de branche en twintig taxiondernemers heeft de inspectie aangegeven voortaan eerst te willen waarschuwen met een ambtelijke berisping en dan pas te beboeten. Ook is de hoogte dan niet meteen duizenden euro's. De inspectie maakt wel een duidelijk voorbehoud: "Belangrijk is wel dat het voor ons duidelijk moet zijn wanneer het om een verschrijving gaat of moedwillige fraude", aldus een IVW-woordvoerder. "Het kan niet zo zijn dat zogenaamde verschrijvingen bewust worden gepleegd om zodoende te frauderen." Exorbitant Afgelopen jaar kregen chauffeurs zelfs tot 110.000 euro boete opgelegd voor bijvoorbeeld het niet bijhouden van of verschrijvingen in het minutieuze werkboekje naast de rittenadministratie. De afdeling Taxi van Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) staat op dit moment tientallen ondernemers bij die in hun ogen exorbitante boetebedragen kregen opgelegd. IVW wil de nieuwe controlerichtlijn binnen drie maanden realiseren, maar het plan moet nog wel door staatssecretaris Huizinga (Verkeer) worden goedgekeurd. "Wij gaan ervan uit dat de staatssecretaris meegaat in de besluitvorming. Je kunt gerust stellen dat we heel erg tevreden zijn met het behaalde resultaat", aldus Hubert Andela, KNV-sectorsecretaris Taxi. bron: de Telegraaf -------------------------------------------------------------------------------- Taxi niet op tijd? Gratis ritje! Taxi en Touringcar Lagerberg: Taxi niet op tijd? Gratis ritje! 21 januari 2010 AMSTELVEEN - Taxi en Touringcar Lagerberg uit Amstelveen gaat vanaf 1 februari 2010 haar klanten compenseren wanneer de bestelde taxi niet op tijd arriveert. Met deze nieuwe dienst wil Taxi en Touringcar Lagerberg de servicegraad verhogen en nog meer klanten aan zich binden in de drukke Amstelveense / Amsterdamse taximarkt. Taximarkt Amstelveen / Amsterdam De taxidienstverlening in en rondom Amsterdam ligt al jaren lang onder vuur. Dit wordt mede veroorzaakt door een groot aantal taxiondernemers die geen kwaliteit en service (wil) leveren. Met als gevolg dat het imago van de taxibranche maar steeds niet verbetert. Bovendien komen veel bestelde taxi’s niet op tijd, dit tot terechte ergernis van de klant. Taxi en Touringcar Lagerberg wil met deze prijsprikkel aantonen dat het taxivervoer rondom Amsterdam wel degelijk klantvriendelijk, service gericht en voor een eerlijke prijs kan worden aangeboden. Voorwaarden Taxi Lagerberg stelt enkele voorwaarden aan de compensatie, waaronder: - De bestelde taxi moet minstens een uur voor het afgesproken tijdstip zijn aangevraagd. Indien Taxi Lagerberg onverhoopt toch te laat is ontvangt de klant op de ritprijs een korting van maximaal €25,-. - De vergoeding wordt niet verleend indien er sprake is van overmacht, bijvoorbeeld indien er sprake is van extreme weersomstandigheden of filevorming veroorzaakt door een ongeluk. Meer informatie omtrent deze nieuwe dienst vind je op de website (button: Taxi Te Laat). Daar vind je ook een aanvraagformulier tot restitutie van het maximum terug te ontvangen bedrag van € 25,-. Bron: Amsterdamsstadsblad -------------------------------------------------------------------------------- Schiphol verwacht voorzichtig herstel van passagiersvervoer in 2010 In 2009 hebben 43,5 miljoen passagiers gebruik gemaakt van Amsterdam Airport Schiphol, 8,4% minder dan in het jaar ervoor. Het aantal vliegtuigbewegingen in het handelsverkeer daalde met 8,7% tot 391.000. Het vrachtvervoer nam vorig jaar af, met 18,4% tot 1.279.000 ton. Deze voorlopige vervoerscijfers maakte Jos Nijhuis, President-directeur van Schiphol Group, bekend tijdens de nieuwjaarsreceptie. Reden voor de sterke daling van het passagiers- en vrachtvervoer en het aantal vliegtuigbewegingen is de wereldwijde economische crisis en de effecten van de invoering van de vliegtaks. Dit jaar verwacht Schiphol een voorzichtig herstel van het passagiersvervoer met ongeveer 0,6% en het vrachtvervoer met 1%. “Het jaar begon met het tragische ongeval met de vlucht van Turkish Airlines in februari. Meer recent heeft de mislukte terreuraanslag op de vlucht van Amsterdam naar Detroit ertoe geleid dat er extra veiligheidsmaatregelen gelden voor vluchten naar de Verenigde Staten. De securityscan die wij de afgelopen drie jaar op Schiphol uitvoerig hebben getest, wordt nu in opdracht van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding (NCTb) ingezet op alle vluchten naar de Verenigde Staten. We zullen het aantal van vijftien uitbreiden met zestig stuks”. In een reactie op de journalist die met een injectiespuit naar Engeland zou zijn gereisd gaf Jos Nijhuis aan dat voor de vluchten naar andere bestemmingen dan de Verenigde Staten op basis van de dreigingsanalyse van de overheid geen 100% fouillering geldt. Passagiers worden op deze bestemmingen steekproefsgewijs gecontroleerd conform de geldende standaarden voor alle luchthavens in Europa. “Dat we in sommige Engelse kranten nu neergezet worden als ‘terror airport’ is volstrekt misplaatst en getuigt niet van enige kennis van zaken”, aldus Jos Nijhuis. Aangescherpte strategie Schiphol heeft in 2009 haar strategie herijkt, om beter toegerust te zijn om ook in de toekomst de concurrentie aan te gaan. Centraal in de nieuwe strategie staat het behoud van de maatschappelijke functie en een gezonde bedrijfsvoering. Als gevolg van de nieuwe strategie is in 2009 een reorganisatie gestart, zijn verdere maatregelen voor kostenbeheersing genomen en zijn investeringen uitgesteld. Eigen webtv kanaal Vandaag introduceerde Jos Nijhuis ook een eigen webtv kanaal, Schiphol TV.com, en een nieuw logo dat vanaf heden op alle uitingen van Schiphol Group zal worden gebruikt. bron ; schiphol.nl -------------------------------------------------------------------------------- Onderzoek van de Consumentenbond Vrijwel alle taxi's in de vier grote steden rekenen het maximum tarief. Driekwart van de gebruikers vindt de taxi dan ook duur tot zeer duur. Voor veel consumenten is dit een reden om niet met de taxi te reizen. Ook is er kritiek op de service en kwaliteit, bijvoorbeeld vanwege de slechte rijstijl, het gebrek aan stratenkennis of het weigeren van korte ritten. Dat blijkt uit onderzoek van de Consumentenbond. De taxi's in de vier grote steden zijn over het algemeen wel schoon en comfortabel. De bond concludeert dat ondanks de liberalisering van de taxibranche er nog geen concurrentie op prijs of kwaliteit is. Er is voor passagiers weinig tot niets te kiezen, doordat: bijna overal het maximumtarief gehanteerd wordt; bij meer dan de helft van alle taxi's de verplichte tariefkaart aan de buitenkant óf niet zichtbaar óf onleesbaar is; consumenten niet kunnen kiezen voor een bepaalde taxi doordat dit op de standplaats onmogelijk wordt gemaakt. Marktwerking Dit voorjaar hield de Consumentenbond een enquéte onder 1280 consumenten en er werden 120 anonieme taxiritten gemaakt. Doel was te onderzoeken of de nieuwe tariefstructuur, die sinds 1 februari 2008 in werking is, bijdraagt aan een betere werking van de taximarkt. Dat blijkt nog niet het geval, omdat consumenten taxi's blijven mijden als er geen heldere tarieven gecommuniceerd worden en er niet genoeg marktwerking is. Terwijl de taxi een prima aanvulling is op de eigen auto of het openbaar vervoer. Wanneer de tarieven omlaag gaan, stappen consumenten eerder in de taxi, zo blijkt uit het onderzoek. bron: Consumentenbond, 25-06-2008 ------------------------------------------------------------------------------- Vaste voordelige prijzen Taxi Goedkoop Naar Schiphol is nog steeds één van de weinigen die tevreden zijn met de vaste tarieven van en naar Schiphol of alle andere Luchthavens. Wat er ook gebeurd, bij Taxi Goedkoop Naar Schiphol blijft u onze vaste voordelige prijzen betalen hoe lang u ook in de file staat?? onze goed Nederlands en Engels sprekende chauffeurs blijven u veilig van en naar al uw bestemmingen brengen b.v. Schiphol, Rotterdam, Maastricht, Groningen, Enschede, Eindhoven, Brussel Zaventum, Luxemburg, Dortmund, Düsseldorf, Frankfurt of München. ------------------------------------------------------------------------------ Lage discount prijzen en transparant naar onze klant (Novum) - Nog geen halfjaar nadat de nieuwe taxitarieven officieel van kracht werden, gaat het hele systeem mogelijk alweer op de schop. Staatssecretaris van Verkeer Tineke Huizinga (ChristenUnie) gaat bekijken of de tijd van een taxirit met behulp van een boordcomputer toch weer op een heldere manier kan worden verwerkt in de ritprijs. 'Je moet je ogen niet sluiten voor een bepaalde verbetering.' Bij de presentatie van het rapport van de Taskforce Toekomstvisie Taxi maakte Huizinga donderdag bekend dat ze de uitkomsten van een eerste evaluatie van de nieuwe ritprijzen gaat vergelijken met een zogeheten dubbelsysteem, dat bestaat uit een tijd, afstand- en instaptarief. De taxibranche is niet te spreken over het huidige systeem waarbij alleen wordt betaald voor het aantal afgelegde kilometers en niet meer voor de duur van de rit. Er komen veel berichten uit de taxiwereld dat het nieuwe tariefsysteem veel nadeliger uitpakt dan was verwacht, zei Jan Zaaijer, die als voorzitter van brancheorganisatie KNV Taxi aanwezig was bij de presentatie van het rapport. De inkomstenverschillen tussen chauffeurs die overdag in vaak druk verkeer rijden met de nodige opstoppingen en hun collega's die in de rustigere avond- en nachturen rijden zijn 'aanmerkelijk groter' dan voorzien, stelde Zaaijer. Hij was dan ook erg blij met de mededeling dat de uitkomsten van de evaluatie van de nieuwe tariefstructuur worden vergeleken met het dubbelsysteem. Bij het huidige systeem werd juist afgestapt van de tijdcomponent omdat die voor verwarring zou zorgen bij de klant. Boordcomputers kunnen uitkomst bieden. Over twee jaar worden alle taxi's uitgerust met een apparaat waarmee de ritadministratie digitaal wordt bijgehouden en dat de klant voorziet van een bon met de prijsgegevens. Deze computer maakt het ook mogelijk om de tijd weer in de prijs te verwerken, maar nu op een duidelijke manier, stelde de bewindsvrouw in het vooruitzicht. Huizinga benadrukte dat een besluit niet is genomen en de huidige tarieven voorlopig gewoon van kracht blijven, maar dat nieuwe ontwikkelingen ook niet moeten worden tegengehouden. 'We gaan er alleen met een open blik naar kijken.' Het uitgangspunt blijft de 'transparantie voor de klant'. bron: Elsevier, 26-06-2008 Wij van Taxi Goedkoop Naar Schiphol blijven ondanks alles onze lage discount prijzen hanteren en geven een duidelijke transparantie voor de klant. Leuker kunnen wij het niet maken ? goedkoper dus leuker toch !! -------------------------------------------------------------------------------- Tram- en busbaanontheffing in Amsterdam AMSTERDAM - Er dreigt onrust te ontstaan onder de Amsterdamse taxichauffeurs. Ze zijn woest over de plannen van wethouder Hans Gerson om alle drieduizend chauffeurs opnieuw examen te laten doen voor hun tram- en busbaanontheffing. ''Daardoor worden drieduizend chauffeurs die wel hun best doen de dupe van het gedrag van honderd kakkerlakken,'' zegt een geïrriteerde Richard van der Veen, directeur van TCA. Hij is 'volkomen verrast' door het plan. ''Ik hoorde het maandag van een chauffeur. Ik dacht dat we juist konden overleggen met Gerson.'' Bij TCA staat de telefoon 'roodgloeiend'. Van der Veen: ''Hier en daar ontstaan al initiatieven van chauffeurs die willen laten zien hoe boos ze zijn. Ik heb ze nu nog wel in de hand, maar ik weet niet of dat zo blijft als dit plan niet wordt teruggedraaid.'' Gerson maakte maandag bekend dat alle chauffeurs elke vijf jaar examen zullen moeten doen om op de tram- en busbaan te mogen rijden. Ook heeft hij besloten extra eisen aan de chauffeurs te stellen. Zo moeten chauffeurs straks examen doen op het gebied van stratenkennis, gedrag tegen klanten, rijgedrag en de afhandeling van ongevallen. ''Het is één van de weinige dingen die we nu kunnen doen om de problemen met taxi's aan te pakken,'' zegt de woordvoerder van Gerson. Totdat de nieuwe taxiwet van kracht zal worden, vermoedelijk halverwege 2010, kan de gemeente alleen via de tram- en busbaanontheffing eisen stellen aan de chauffeurs. ''We hopen met dit strengere examen de rotte appelen er uit te halen.'' ''Maar het schorem pakken ze hier niet mee,'' zegt Balvers, een taxichauffeur van TCA. ''Die gasten knallen ook zonder ontheffing over de trambaan. Maar mij kost die ontheffing straks dik driehonderd euro. Waar moet ik dat van betalen? Ik verdien nog net het minimumloon.'' Volgens Van der Veen voelen zijn chauffeurs zich 'gepakt' door de gemeente. ''Aan de ene kant hebben ze last van het schorem dat de markt verpest en aan de andere kant van de overheid, die met nieuwe regels vooral de goede chauffeurs pakt.'' Volgens Van der Veen kost de maatregel TCA ruim 550.000 euro. Hij zegt er alles aan te zullen doen om het plan terug te draaien. (JASPER KARMAN) -------------------------------------------------------------------------------- Taxi Goedkoop naar Schiphol Airport Taxi Goedkoop naar Schiphol is uw betrouwbare taxi vervoerspecialist die nu reeds meer dan 10 jaar Schiphol als specialisatie heeft. Wij berekenen vaste prijzen voor al uw Schiphol Taxi ritten. ------------------------------------------------------------------------------ Provincie Overijssel kiest voor luchthaven Twente ZWOLLE - Een ruime meerderheid van de Provinciale Staten heeft woensdagavond (10 februari) ingestemd met een doorstart van een luchthaven in Twente. De coalitie PvdA/VVD/CDA heeft daar wel strengere voorwaarden aan gesteld dan het in vorige plan van Gedeputeerde Staten (GS) voor de ontwikkeling van het gebied van de voormalige militaire vliegbasis Twenthe. bron: luchtvaartnieuws.nl ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Amsterdam Schiphol The main airport in The Netherlands is Amsterdam Schiphol Airport, wich is located in Hoofddorp. For visitors to the USA or Canada travelling from Britain, a flight from a UK regional airport via Amsterdam (Schiphol) can be very much more convenient than from Heathrow or Gatwick. The advantage of not having the long trip back home from the airport while in a jetlagged state after an overnight flight is very considerable. After taking into consideration the cost of transport to and from Heathrow or Gatwick, plus a possible overnight stay near the airport and long-term car parking, the Amsterdam option can even work out less expensive. Amsterdam airport consists of a single huge terminal. Several long piers radiate out from the central shopping area. For small planes which cannot draw up to a gate, such as the connecting flights from British regional airports, a bus takes you between the plane and the terminal building. This system works very well and is not a problem at all. Flight times fully allow for the bus transfer. There is some seating on the main level of the terminal, especially near the casino between "E" and "F" piers. There is also a large amount of seating available on the terminal's upper floor, together with a variety of restaurants including a self-service cafeteria and a McDonald's, but these facilities could be better signposted. The upper floor is in two sections; the section above the central section of shops has the seating, the section above the casino area has the cafeteria and the McDonald's. Schiphol has introduced a number of very intelligent innovations which other airports would do well to copy. There are separate holding areas at each gate, with an adequate amount of seating (this concept is not unique to Schiphol, but it is sadly not yet universal at all airports). The gates for large planes at Schiphol have jetways which divide and connect to two aircraft doors, instead of the usual one, allowing planes to be boarded and exited more quickly. Also, passengers are issued with reusable colour coded cards which indicate which range of seat row numbers they are in, thus avoiding the usual rush when planes are boarded since it is immediately obvious who should be in the queue to board at each stage and who should not. English is spoken almost universally in the Netherlands and certainly by all workers at Schiphol and on KLM/NorthWest planes who have contact with passengers. Most of the year the Netherlands is one hour ahead of UK time. In the past the two countries were on the same time for a week or two each spring and autumn due to the change from summer time to winter time or vice versa occurring on different dates. However, I believe that the dates when times change has now been unified. Prices in shops and restaurants in Schiphol are very expensive and bargains are few and far between, even for visitors from Britain with the supposedly high Pound. In the spring of 2001 all prices were quoted in Euros as well as Dutch Guilders. In the duty free shops two different prices are quoted - duty free (for passengers whose destination is outside the EU) and duty paid (a higher price, for travellers staying inside the EU, where there is no longer any duty free). I believe that payment is also accepted in US Dollars and possibly some other major currencies. Every year that we have travelled via Schiphol there has been some building work going on and the summer of 2000 was no exception. Disruption to passengers due to building work seems to be fairly well planned and kept to the minimum. The building work at the start of "D" pier which was in full swing in the summer of 1999 has now been completed and the central shopping area between "D" and "E" piers is now being refurbished. The depressing, drab and poorly lit octagonal waiting room on "D" pier for flights to UK regional airports is no longer in use, but unfortunately it has been replaced by an even more depressing and bare rectangular room (also on "D" pier) which does not have sufficient seating. Transit Passenger Procedures When flying from Britain to the USA or vice-versa via Amsterdam with KLM UK and KLM or Northwest Airlines, hold baggage is transferred between the two flights for you. Passengers on these flights do not reclaim their hold baggage at Amsterdam. There are no customs or immigration formalities at Amsterdam for passengers travelling from Britain to the USA but in the reverse direction there is a passport inspection at Amsterdam since you are then entering the EU. More information about Amsterdam Schiphol Amsterdam airlines BudgetAir Amsterdam Flies with reliable airlines. Because you can a budget air book ticket both online and at reisburo. budget air has himself no own planes, but buys be based on on flights of several renowned airlines. The very sharp prices are possible by exclusive appointments with our partners. Economy class is based on against low tariffs, but with the service which you have got used of a good airline company. KLM The KLM organization is the biggest Dutch airline * In 2005, KLM had 34,848 employees worldwide; 31,051 in the Netherlands and 3,797 outside the Netherlands. * KLM transported 20 million passengers and more than 600 thousand tons of cargo. It also provided engineering and maintenance services to more than 20 different airlines. * The KLM fleet consists of 181 aircraft. * The KLM Group serves 128 cities in 65 countries on six continents. * KLM has the largest combi fleet in the world (17 Boeing 747-400 ER) and three freighter aircraft (Boeing 747 400 ERF). * KLM realized an operating income for 2004/2005 of EUR 91 million. * KLM has interests in KLM UK/Cityhopper (100%), transavia.com (100%), Martinair Holland (50%), and Kenya Airways (26%). KLM and its partners let you fly around the world at special airfares in Business or Economy. By connecting the networks of many different airlines throughout the world, we can take you to almost any spot on the globe. Whether you want to take a dream vacation or fly around the world on business, KLM and its partners offer you the best possible product. Martinair More than 50 destinations are serviced worldwide, and we carry more than two million passengers annually. The personal service on Martinair flights is one of our strongest plus points. Excellent meals and a particularly friendly crew ensure that most of our passengers quickly feel at home on board. In the cargo arena Martinair grows to become the largest convertible carrier in the world. Destinations From Amsterdam, we fly to over 20 destinations in the Mediterranean region such as Spain, the Canary Islands, Greece and Turkey. Intercontinental flights serve the U.S., Canada, and great parts of Central America and the Caribbean. These flights are sometimes carried out as charters, but usually as a scheduled service. The Fleet Martinair owns a modern fleet of wide-body aircraft including the Boeing 747, 767, the Boeing MD-11 and A320 Transavia Airlines transavia.com flies to more than 70 destinations. The destinations are listed under Destinations. On a transavia.com flight one thing has top priority: a safe flight. Naturally the quality and safety standards of Transavia airlines also apply to these flights. Transavia airlines was the first airline in the Netherlands to receive international recognition from the Civil Aviation Authority, on behalf of the Joint Aviation Authorities, for its overall airline operation. More information can be found on their website www.transavia.com.